Présentation des travaux
Présentation de l’opération
Près de 100 ans après sa construction, le tube Nord du tunnel de Saint-Cloud nécessite la réalisation de travaux de confortement afin de lui garantir une plus grande sécurité. La réalisation de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express, sous l’autoroute au niveau de ce tunnel, a conduit à anticiper ces travaux afin de permettre le passage du tunnelier en 2027 en toute sécurité. Pour que ces travaux soient réalisés dans les meilleures conditions de sécurité pour les agents et les usagers, le tunnel sera temporairement fermé dans le sens Paris-province, du boulevard périphérique à l’échangeur de Vaucresson, du 16 novembre 2026 à fin août 2027.
Pourquoi des travaux de confortement ?
L’autoroute A13 est un axe structurant de l’Ouest francilien, accueillant jusqu’à 80 000 véhicules quotidiennement, essentiellement du fait de déplacements pendulaires en provenance des Yvelines et de la Normandie. Elle supporte également un trafic saisonnier en direction de la Normandie, notamment pendant les périodes de vacances scolaires et les week-ends prolongés. Dans ses premiers kilomètres, elle serpente sur le coteau de Saint-Cloud avant de le traverser par le tunnel de Saint-Cloud, constitué de deux tubes parallèles Nord et Sud.
Le tunnel de Saint-Cloud est un des ouvrages les plus anciens du réseau routier national francilien. Le tube Nord, long de 830 mètres, a été le premier construit selon des normes anciennes, tandis que le tube Sud a été construit par la suite dans les années 1970, selon des principes plus modernes.
Cette différence de construction, ajoutée au fait que la zone du coteau de Saint-Cloud présente une sensibilité géologique particulière, a conduit à assurer une surveillance renforcée du tube Nord dans le cadre des inspections obligatoires relatives à la réglementation applicable aux tunnels.
La dernière inspection de 2024 a conduit à engager des investigations complémentaires au cours de l’année 2025. Elles ont confirmé la nécessité de programmer à court terme des travaux lourds de confortement de ce tube, et mis également en évidence que le passage du tunnelier de la ligne 15 Ouest pourrait mettre en péril le tunnel en l’absence de travaux. Des études ont ensuite été menées entre la DiRIF et la Société des grands projets jusqu’en 2026 pour acter la solution technique et les modalités d’organisation du chantier.
Cette convergence de besoins conduit l’État, à travers la Direction des routes d’Île-de-France (DiRIF), gestionnaire du réseau routier national francilien, et la Société des grands projets (SGP), maître d’ouvrage du Grand Paris Express, à réaliser de manière coordonnée ces travaux de confortement qui consisteront à réaliser une nouvelle coque en béton armé à l’intérieur du tunnel existant.
Ces travaux nécessitent la fermeture du tube Nord (sens Paris-province) du 16 novembre 2026 jusqu’à la fin du mois d’août 2027. Le tube Sud (sens province-Paris) n’est pas concerné et restera ouvert à la circulation, à l’exception des deux mois de l’été 2027 pour permettre la réalisation des travaux complémentaires sur le viaduc de Saint-Cloud.
Des itinéraires de déviation et des mesures d’accompagnement vont être mis en place pendant toute la durée du chantier.
La solution technique choisie et les grandes étapes de travaux
Les travaux de confortement du tunnel de Saint-Cloud visent à rénover les 70 mètres les plus à l’est du tube Nord, qui se trouvent également être la section la plus fragile.
L’objectif premier est le renforcement de la voûte du tunnel, qui tend à se déformer très lentement sous l’influence des mouvements de terrain naturels liés à la géologie du secteur présentant une sensibilité particulière.
Concrètement, le renforcement consiste à couler une nouvelle coque en béton armé à l’intérieur du tunnel existant. Une opération de cette envergure implique d’importants travaux de génie civil, précédés d’une phase de préparation. C’est cette ampleur technique qui justifie une fermeture continue du tube Nord (sens Paris-province) 24h/24 du 16 novembre 2026 jusqu’à la fin du mois d’août 2027 (voir la FAQ pour les autres scénarios d’exploitation étudiés).
INFOGRAPHIE | Les 4 grandes étapes de travaux
Les 4 grandes étapes de travaux
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